Dans le cadre de la Foire Internationale de Lomé, la 19eme édition du genre, il est prévu des Journées dédiées aux partenaires exposants. Parmi les journées consacrées à ces sociétés, celle de vendredi 29 novembre 2024 semble être la plus importante, car elle est dédiée au Port Autonome de Lomé, poumon de l’économie togolaise. Et cette journée valait la peine.
Au cours de cette journée, les autorités portuaires ont justifié la performance du port de Lomé, à travers un thème révélateur intitulé: «Les récentes réformes du Port Autonome de Lomé pour davantage de compétitivité ».
Les conférenciers
Dans son mot de bienvenue, le Directeur Général du Port Autonome de Lomé, le Contre-amiral Fogan ADEGNON, par la voix du Directeur Financier et Comptable du Port, Monsieur Noulémégbé Yawo, après avoir souhaité la bienvenue aux exposants et participants, il les a remerciés d’avoir participé à la journée, dédiée au ¨Port Autonome de Lomé. Le thème de cette année, selon lui, reflète la volonté des autorités portuaires de faire face aux défis sur le plan international, d’offrir des services de qualité aux besoins des partenaires.
« Depuis quelques années », comme il l’a souligné, « des efforts majeurs ont été déployés pour moderniser nos espaces administratifs et digitaliser les procédures pour la fluidité des opérations portuaires ». Cette modernisation, a-t-il avoué, place le Port autonome de Lomé parmi les plus performants au monde.
« Cette journée », a-t-il poursuivi, « est l’occasion de vous présenter ces réformes, et de vous démontrer comment le port autonome de Lomé s’impose comme un acteur incontournable dans le développement de l’économie bleue et du commerce en Afrique de l’Ouest ».
« Je vous invite donc à profiter pleinement de la présentation du thème et des échanges tout en explorant les opportunités qu’offre notre port », a-t-il conclu.
Le développement du thème : « Les récentes réformes du Port Autonome de Lomé pour davantage de compétitivité » est fait par le Directeur Commercial du Port Autonome de Lomé (PAL), Monsieur DERMAN Abdou Razak. Dans son exposé, il a d’abord évoqué les atouts du port, ensuite la vision, les infrastructures, l’organisation des représentations du Port dans les pays du Sahel avant d’aborder enfin les réformes récentes opérées par le port pour la modernisation de ses services et infrastructures.
Concernant les réformes récentes, « l’objectif recherché », a-t-il rappelé, «c’est de donner davantage de compétitivité au Port. D’abord, il y a la digitalisation des formalités », a-t-il souligné.
Ensuite, «le PAL a mis en service un Port Sec situé à la Plateforme Industrielle d’AdétiKopé (PIA) situé à 20km », a-t-il rajouté avant d’affirmer que cette plateforme consiste à la transformation des matières premières sur place avant de les exporter. Aussi cette plateforme permet-elle aux importateurs des pays en transit de faire leurs formalités en 48 heures, lorsque leurs marchandises sont convoyées à ce port sec d’Adétikopé.
Les incitations fiscales à l’endroit des importateurs des pays du Sahel, les exonérations fiscales, la tarification compétitive, les accords de tarif, s’inscrivent aussi dans le tableau des réformes récentes qu’offre le PAL.
Pour un développement durable, le PAL a mis en application un plan d’action environnemental pour préserver l’environnement. A cet égard, le PAL, a-t-il ajouté, a mis en place un centre d’appels dont le numéro vert est 9818 situé au département du Centre du Climat des Affaires.
En dehors de ces réformes, le PAL, a-t-il conclu, offre aussi l’augmentation de la franchise transit de 40 jours, sur les marchandises qui partent pour le Niger.
Au cours des échanges à travers les questions-réponses, des réponses données par le Directeur Financier et Comptable, le Directeur Commercial et le Directeur d’exploitation de Togo Terminal aux questions liées à l’interception par la douane du Gabon d’un navire quittant le PAL, transportant plusieurs cargaisons de drogue; aux mesures prises par le PAL concernant le dépotage des marchandises dangereuses, au processus de l’opération à guichet unique par les partenaires du PAL, ont comblé l’attente des participants à cette journée dédiée au PAL.
Au début de la conférence, Dr Alexandre de Souza, Directeur Général du CETEF, a déclaré qu’une longue histoire unit le « port international de Lomé » et « la Foire Autonome de Lomé ». Il a déclaré que le CETEF et le Port Autonome de Lomé sont toujours ensemble tant à l’intérieur qu’à l’extérieur ou ailleurs pour les expositions à l’international. « Il y a trois semaines de cela, nous étions en Chine pour une Foire », a-t-il affirmé avant de dire que quand le CETEF bouge, le Port Autonome de Lomé aussi le suit partout pour vendre ce que le pays a de plus cher. Pour terminer, il a exhorté les étudiants présents dans la salle à prêter des oreilles attentives à la communication et d’échanger avec les autorités, pour rêver à devenir grands demain en postulant à des postes dans le domaine portuaire.
Le Port autonome de Lomé et des innovations en vue
Pour que le Port Autonome de Lomé soit au Top dans le monde, les autorités prévoient améliorer les infrastructures, réaliser un projet d’agrandissement des quais, utiliser la logistique pour renforcer la connectivité à travers les routes, les chemins de fer et les pipelines, afin de réduire les délais et les coûts, dématérialiser tout afin que les opérations aillent vite, verdir le port, utiliser les énergies renouvelables par la production d’énergies solaires dans le cadre du renforcement de la durabilité, améliorer la compétition avec des tarifs compétitifs, développer des compétences avec la formation du personnel qualifié, améliorer les services rendus aux clients, développer la stratégie marketing pour promouvoir le port, assurer la sécurité en mettant d’éléments d’éveil, collaborer avec les autres ports. Aussi, le port veut-il actualiser les connaissances de son personnel. A ce niveau, le Terminal Togo dispose des outils ou curricula pour former le personnel en permanence.
Il sied de noter que depuis le 26 avril 1968, date de l’inauguration du Port, jusqu’à nos jours, les autorités ont transformé le port de Lomé pour desservir les pays enclavés comme le Mali, le Niger et le Burkina Faso puis la Centrafrique et le Tchad. A partir de 2000, a-t-il raconté, le port faisait face à de nouveaux défis qui impliquent de nouveaux équipements portuaires, défis humains et l’intensification dans les échanges. Cette situation implique des investissements lourds en infrastructures pour pouvoir accueillir de nouveaux navires en eau profonde et de manutention. De là le gouvernement togolais face à ses exigences, a eu recours à des Partenariats Publics et Privés pour financer ces infrastructures: la disposition des conteneurs.
Aux nombres de ces infrastructures, il y a eu la construction du 3e quai en 2014 par la Société Togo Terminal avec 650m de long, 15m de profondeur avec 2 postes d’accostage sur une superficie de 58,6 ha. Le Terminal peut accueillir tous les navires de toutes catégories.
Puis survient la construction de la darse en BOT de Lomé Container Togo (LCT) avec 50m de quai minéralier EVP, 16,50 m de profondeur, une capacité de 14.500 véhicules EVP, voitures sur un navire, avec 3 à 5 postes d’accostage. Ce Terminal a pour spécialité les Transbordements.
Pour faciliter le transport des marchandises convoyées par les camions, le gouvernement a construit des voies de contournement à la faille d’Alédjo.
En terme d’organisations et de représentations, le PAL dispose d’un Conseil de surveillance composé de cinq ministères, un Conseil d’Administration qui est l’autorité morale composée des représentants de quatre ministères, les Communautés portuaires, les représentants du PAL dans les pays du Sahel notamment le Burkina Faso, le Niger et le Mali.
Le Port Autonome de Lomé et ses performances
Quant aux performances et résultats, à partir des investissements réalisés avec de nouveaux Terminaux, le tonnage en conteneurs a augmenté de 283%, de 2012 à 2022. Le trafic global a atteint 406%. A partir de ces performances, le PAL occupe le 4e rang en Afrique, 93e rang au Top 100 dans le monde et 1er rang en Afrique de l’Ouest en 2023. Le PAL a reçu le trophée de meilleur trafic de conteneurs.
Aussi faut-il remarquer que pour hisser le PAL au premier rang, les autorités portuaires ne baissent pas les bras. En effet, elles font tout possible pour satisfaire le desiderata des armateurs: « passer moins de temps au Port Autonome de Lomé ».
ADJANOR Anges
